Week 44 - Solo Navigatie!

Deze week meer geluk en mocht ik dinsdag beginnen aan de navigatie naar EDKA Aachen Merzbrück!
Het was een heel leerzame en boeiende vlucht, met een mooi uitzicht over de Hoge Venen en Spa en met in Aachen een heel korte piste om op te landen, slechts 520 m lang.

Woensdag was het D-Day! Solo navigatie "progress check", d.w.z. dat ik een navigatie moest plannen naar Luik en dat er onderweg vanalles kon gebeuren zoals een 'diversion', 'engine failure' enz... om te checken of ik het ook op mijn eentje af zou kunnen.
Na wat gezweet en gezwoeg was ik toch blij dat ik geslaagd was en vanaf nu solo op navigatie mag.

Donderdag was mijn eerste solo navigatie gepland, maar door de mist gecancelled.

Van vrijdag tot en met zondag ben ik voor het eerst dit jaar op vakantie (FINALYYYY!!!), 3 dagjes Ardennen met de schoonfamilie, ik kijk er echt naar uit, het zal goed doen! :-)

Enkele foto's van EDKA:

Week 43 - Pech

Dinsdag terug op de schoolbanken voor het tweede deel van de IFR breefing.

Donderdag was ik dan gepland om de navigatie naar Aaken (Duitsland) te vliegen maar wegens engine problems werd deze gecancelled, de motor maakte te weinig toeren bij de run-up check. Maar ik had toch nog een beetje geluk bij het ongeluk, er stond een andere vlieger onbemand en heb ik toch nog met de resterende tijd een basis IFR vluchtje kunnen doen die ik normaal zaterdag moest doen.

Op zaterdag dan een tweede poging voor de navigatie naar Aaken, maar deze keer werkten de wolken niet mee, de wolkenbasis in Maastricht en Luik was lager dan de minimum, terwijl het hier in Antwerpen ideaal was om te vliegen. Twee keer pech dus, en nu maar wachten op de derde poging.

Week 42 - Navigatie Keiheuvel

De hele week was het maar stilletjes, wachten tot ik gepland werd, en vrijdag eindelijk terug een vluchtje. Je merkt wel dat iedereen zijn examens heeft afgerond... wat spijtig genoeg soms lange wachttijden met zich meebrengt om te vliegen.

Vrijdag was het dus de beurt aan de navigatie naar Keiheuvel. Omdat de piste in Keiheuvel gras is, was dit ideaal om de "soft field" operations toe te passen. D.w.z aangepaste procedures voor het opstijgen en landen.
De navigatie zag er als volgt uit: van EBAW naar Hoogstraten richting kasteeltje van Westerlo en vandaar naar een punt waar 2 kanalen kruisen, en zo naar Keiheuvel. Eens geland in Keiheuvel hebben we even genoten van het goede leven en zijn we in de kantine iets gaan drinken en eten. Echt super leuke ervaring en goeie spaghetti, thanks Steven voor de goeie tip! En dan met een vol buikje opgestegen richting Aarschot, daar aangekomen koers gezet naar Weelde (gekruist over de VZA hangaar ;-) , naar Hoogstraten en vandaar terug richting EBAW.

Nu nog 1 vluchtje basis IFR en een navigatie naar Aaken (een héél kort veldje), en daarna is het progress check om solo navigaties te mogen doen. Ik kijk er al naar uit, het kan niet snel genoeg gaan ;-)

Week 41 - IFR breefing

Maandag toch eindelijk terug een vluchtje, solo circuit, touch and go's oefenen en dan ook nog een simulated forced landing uitvoeren. Je simuleert dat je motor stilvalt (in training zet je hem gewoon op idle) en moet hem juist zien te landen, d.w.z zorgen dat je het veld haalt maar ook niet te hoog binnenkomt, dit vereist wel een precision landing met maar 1 kans, doet me aan het zweven denken, dat zijn altijd forced landings :-).

Woensdag eerste deel long breefing IFR (instrument flight rules), dit is de fase die volgt op de VFR fase die momenteel loopt. Bij IFR leer je om gecontroleerd te vliegen met slecht weer en/of zicht, bv. in de wolken. Er werd uitleg gegeven over wat we kunnen verwachten van de flight simulator die nu gelukkig in Antwerpen staat, alsook over intercepties van radials, holdings en procedures. Een serieuze brok op het eerste zicht om onder de knie te krijgen.

Donderdag dan eindelijk de navigatie naar Charleroi. Eens geland in Charleroi voel je je met die Piper toch maar klein naast die grote bakken van Ryanair. Daarna vluchtje terug naar Antwerpen en tegen dat we goed en wel halfweg waren werd het donker, en dan is het vliegveld visueel zoeken niet meer zo gemakkelijk. Het was wel ongelooflijk rustig in de lucht, echt zalig.

Vrijdag ochtend een solo vluchtje naar de "working area", om zelf wat manoeuvres te oefenen, zoals slow flight, stalls, steep turns,...

Zondag werd de navigatie vlucht naar Keiheuvel gecancelled door mist en erg lage zichtbaarheid. Hopelijk zal het voor één van de volgende dagen zijn.

Enkele foto's van vrijdag ochtend net voor de vlucht.

Week 40 - Herfstweer

Vorige week had ik besloten om niet te vliegen. Daarom ook geen verslag.

Maandag was er gepland dat ik de navigatie vlucht naar Charleroi zou doen, maar wegens het slechte weer, dan maar een vluchtje basis IFR. Ik kreeg van de instructeur een mooie achterkant van een vliegkaart voor mijn venster en moest het maar oplossen met gebruik van de instrumenten alleen. Daarna nog wat recoveries gedaan vanuit "unusual attitudes" en wat met de VOR en GPS van baken naar baken gevlogen.

Dinsdag en zaterdag vielen de vluchten in het water, de ene keer was de wolkenbasis te laag en de andere keer teveel gusts.
Nu maar hopen dat dit herfstweer maar snel omkeert.