Deze week was maar kort, enkel het vak "Airlaw" op maandag en dinsdag, de rest van de dagen zijn we vrij.
We zagen reeds het "Verdrag van Chicago" maar nu kwamen er enkele verdragen bij, die van "Tokyo", "Rome" en "Warchau".
Hoofdzakelijk gaande over de aansprakelijkheden bij ongevallen, schade en verlies van bagage.
We kregen de langverwachte "Question Database" op cdrom.
Dit zijn een groot aantal meerkeuzevragen zoals ze op het examen kunnen voorkomen die we thuis kunnen oefenen.
Zeker héél nuttig om je voorlopige kennis te testen en bij te sturen waar nodig.
Ik weet al zeker wat doen deze vakantiedagen.... Studeren!
woensdag 31 oktober 2007
vrijdag 26 oktober 2007
Week 5 - ideal timing
Maandag kregen we weer het genoegen om les te krijgen van Patrick Roose, die ons "Airlaw" geeft. Dit is een man met 5 levens. Hij is niet alleen luchtverkeersleider te Brussels Airport, maar werkt ook als adviseur in de Europese Commissie, én is nog verwikkeld in een helikopterbedrijf ook.
Deze man melde ons ook dat student piloten die nu zijn begonnen en gaan beginnen de ideale timing hebben gekozen, er is namelijk momenteel al een serieus tekort aan piloten, en dit zal enkel nog verergeren in de komende toekomst. Veel maatschappijen hebben extra vliegtuigen besteld en de "manufacturers" kunnen nu al de vraag niet meer bijhouden.
En als je weet dat men per vliegtuig, minimum 10 piloten nodig heeft, kan je al beginnen tellen...
Dit is een extra motivatie om dit tot een goed einde te brengen.
Dinsdag maar een halve dag "Operational Procedures" waar we deze week de "transatlantische" en "polaire" vluchten hebben gezien betreffende de procedures die hiervoor gevolgd moeten worden.
Woensdag en donderdag telkens "Operational Procedures" in de voormiddag en een nieuw vak "Communications" in de namiddag. Dit vak gaat over het jargon dat we gaan moeten hanteren, om communicatie te voeren met de ATC (Air Traffic Control) om elke fase van de vlucht in goede banen te leiden.
Belangrijk is om beknopt en duidelijk te kunnen communiceren, daarom zijn er vele afkortingen die gebruikt worden en natuurlijk ook het alfabet dat men vanbuiten moet leren. Gelukkig heb ik dit al eens eerder moeten leren.
Alpha Bravo Charlie Delta Echo Fox(trot) Golf Hotel India Juliet Kilo Lima Mike November Oscar Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whiskey Xray Yankee Zulu.
Vrijdag had ik de medische keuring klasse 1. Deze is nodig om lijnpiloot te mogen worden en houdt heel wat testen in: klinisch onderzoek, klinische biologie, NKO onderzoek, oogonderzoek en een EKG alsook een EEG en thorax radiografie.
Ogen en Neus-Keel-Oren waren perfect in orde, nu nog afwachten op de andere resultaten.
Als je van plan bent om de opleiding te volgen kan je best goed op voorhand een afspraak maken want mijn aanvraag was half augustus ingediend en ben pas eind oktober mogen gaan. September is nogal een drukke maand wat onderzoeken betreft, vele studenten die dan beginnen moeten dit dan nog ondergaan.
De medische keuring blijft 1 jaar geldig, en bij herkeuring vallen enkele testen weg en zou het sneller gaan.
Gelukkig krijg je bij BAFA indien je medisch wordt afgekeurd voor kerstmis, je geïnvesteerde geld terug.
Het formulier van de aanvraag kan je hier vinden http://www.mobilit.fgov.be
Deze man melde ons ook dat student piloten die nu zijn begonnen en gaan beginnen de ideale timing hebben gekozen, er is namelijk momenteel al een serieus tekort aan piloten, en dit zal enkel nog verergeren in de komende toekomst. Veel maatschappijen hebben extra vliegtuigen besteld en de "manufacturers" kunnen nu al de vraag niet meer bijhouden.
En als je weet dat men per vliegtuig, minimum 10 piloten nodig heeft, kan je al beginnen tellen...
Dit is een extra motivatie om dit tot een goed einde te brengen.
Dinsdag maar een halve dag "Operational Procedures" waar we deze week de "transatlantische" en "polaire" vluchten hebben gezien betreffende de procedures die hiervoor gevolgd moeten worden.
Woensdag en donderdag telkens "Operational Procedures" in de voormiddag en een nieuw vak "Communications" in de namiddag. Dit vak gaat over het jargon dat we gaan moeten hanteren, om communicatie te voeren met de ATC (Air Traffic Control) om elke fase van de vlucht in goede banen te leiden.
Belangrijk is om beknopt en duidelijk te kunnen communiceren, daarom zijn er vele afkortingen die gebruikt worden en natuurlijk ook het alfabet dat men vanbuiten moet leren. Gelukkig heb ik dit al eens eerder moeten leren.
Alpha Bravo Charlie Delta Echo Fox(trot) Golf Hotel India Juliet Kilo Lima Mike November Oscar Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whiskey Xray Yankee Zulu.
Vrijdag had ik de medische keuring klasse 1. Deze is nodig om lijnpiloot te mogen worden en houdt heel wat testen in: klinisch onderzoek, klinische biologie, NKO onderzoek, oogonderzoek en een EKG alsook een EEG en thorax radiografie.
Ogen en Neus-Keel-Oren waren perfect in orde, nu nog afwachten op de andere resultaten.
Als je van plan bent om de opleiding te volgen kan je best goed op voorhand een afspraak maken want mijn aanvraag was half augustus ingediend en ben pas eind oktober mogen gaan. September is nogal een drukke maand wat onderzoeken betreft, vele studenten die dan beginnen moeten dit dan nog ondergaan.
De medische keuring blijft 1 jaar geldig, en bij herkeuring vallen enkele testen weg en zou het sneller gaan.
Gelukkig krijg je bij BAFA indien je medisch wordt afgekeurd voor kerstmis, je geïnvesteerde geld terug.
Het formulier van de aanvraag kan je hier vinden http://www.mobilit.fgov.be
donderdag 18 oktober 2007
Week 4 - in the running
Weeral is een week gepasseerd en weer veel nieuws bijgeleerd.
Maandag kwam een nieuw vak aan bod, namelijk "Instrumentation". Hier kregen we een introductie van de hoofdstukken en werd de "airspeed indicator", "altimeter" en "VVI" (vertical velocity indicator) voorgeschoteld. Niet alleen de werking wordt uitgelegd maar ook de technische opbouw van de instrumenten.
We kregen ook terplaatse in de cockpits van de toestellen van de school uitleg over de verschillende soorten instrumenten alsook uitleg over de "glass cockpit" van de nieuwe toestellen waarop we de opleiding zullen krijgen. Dit is een andere indeling van de cockpit dan de oudere toestellen, vele instrumenten zijn vervangen door 2 grote schermen waarop je met drukknopjes en draaiknopjes alle soorten informatie kan opvragen en invoeren. Een knap staaltje techniek. De essentiële instrumenten zijn uiteraard nog wel in klassieke vorm aanwezig als backup.
Dinsdag was het weer tijd voor "Powerplant" waarbij we verder zijn gegaan met de "ignition systems" en de "fuel" van piston engines. De werking en de varianten hiervan.
Later in de namiddag kregen we de resultaten van de eerste progress check en die was heel goed.
Woensdag een hele dag "Airlaw" verder gaande over "het verdrag van Chicago" en "ICAO" (international civil aviation organisation). Belangrijke termen in de luchtvaart.
Donderdag werd opgesplitst met in de voormiddag de voortzetting van "Airlaw" en in de namiddag met "Operational Procedures" waarbij het ging over welke boorddocumenten in een toestel aanwezig moeten zijn en welke je steeds op zak moet hebben tijdens de dienst, enz...
Studeren is nu echt een must.
Maandag kwam een nieuw vak aan bod, namelijk "Instrumentation". Hier kregen we een introductie van de hoofdstukken en werd de "airspeed indicator", "altimeter" en "VVI" (vertical velocity indicator) voorgeschoteld. Niet alleen de werking wordt uitgelegd maar ook de technische opbouw van de instrumenten.
We kregen ook terplaatse in de cockpits van de toestellen van de school uitleg over de verschillende soorten instrumenten alsook uitleg over de "glass cockpit" van de nieuwe toestellen waarop we de opleiding zullen krijgen. Dit is een andere indeling van de cockpit dan de oudere toestellen, vele instrumenten zijn vervangen door 2 grote schermen waarop je met drukknopjes en draaiknopjes alle soorten informatie kan opvragen en invoeren. Een knap staaltje techniek. De essentiële instrumenten zijn uiteraard nog wel in klassieke vorm aanwezig als backup.
Dinsdag was het weer tijd voor "Powerplant" waarbij we verder zijn gegaan met de "ignition systems" en de "fuel" van piston engines. De werking en de varianten hiervan.
Later in de namiddag kregen we de resultaten van de eerste progress check en die was heel goed.
Woensdag een hele dag "Airlaw" verder gaande over "het verdrag van Chicago" en "ICAO" (international civil aviation organisation). Belangrijke termen in de luchtvaart.
Donderdag werd opgesplitst met in de voormiddag de voortzetting van "Airlaw" en in de namiddag met "Operational Procedures" waarbij het ging over welke boorddocumenten in een toestel aanwezig moeten zijn en welke je steeds op zak moet hebben tijdens de dienst, enz...
Studeren is nu echt een must.
woensdag 10 oktober 2007
Week 3 - start ATPL theorie
Maandag zijn we begonnen met het eerste vak uit een reeks van 7 van BLOK B van de ATPL cursus.
En dit was "Air Law" dat gaat over allerlei reglementeringen in de luchtvaart, een brok van om en bij de 1000 blz.
Dinsdag kregen we "Powerplant", dit gaat over de werking van de "piston engines" waaronder we de theoretische en praktische cyclus van de 4 takt benzinemotor hebben gezien. Later komen de "gas turbines" aan bod.
Woensdag was het tijd voor "Operational Procedures" dat alle procedures waar een piloot mee te maken kan hebben behandelt.
De stof ging over de "operator's responsibility" tot "flight operations" tot de hoeveelheid brandblussers en first aid kits er aan boord moeten zijn, enz...
Donderdag viel de les weg dus een vrije dag en een verlengd weekend omdat we vrijdag voorlopig nog geen vlieglessen hebben, komt dus goed van pas om dit eerste deeltje theorie te gaan memoriseren.
En dit was "Air Law" dat gaat over allerlei reglementeringen in de luchtvaart, een brok van om en bij de 1000 blz.
Dinsdag kregen we "Powerplant", dit gaat over de werking van de "piston engines" waaronder we de theoretische en praktische cyclus van de 4 takt benzinemotor hebben gezien. Later komen de "gas turbines" aan bod.
Woensdag was het tijd voor "Operational Procedures" dat alle procedures waar een piloot mee te maken kan hebben behandelt.
De stof ging over de "operator's responsibility" tot "flight operations" tot de hoeveelheid brandblussers en first aid kits er aan boord moeten zijn, enz...
Donderdag viel de les weg dus een vrije dag en een verlengd weekend omdat we vrijdag voorlopig nog geen vlieglessen hebben, komt dus goed van pas om dit eerste deeltje theorie te gaan memoriseren.
vrijdag 5 oktober 2007
Week 2 - eerste progress check
Week 2 van de "PPL introduction" zit erop en is dan ook afgesloten met een eerste progress check.
Deze check viel super goed mee als je ervoor gestudeerd had. De resultaten krijgen we pas volgende week en er wordt een minimum van 75 % verwacht om ons ook voor te bereiden op de officiële examens.
Deze week hebben we in de introduction nog zeer interessante onderwerpen gezien: meteo, weight and balance, reglementen, instrumenten, radiobakens, enz...
We kregen ook een formulier voor de aanvraag van een oefenvergunning omdat we binnen een paar weken beginnen vliegen. Ook hebben we foto's laten trekken voor onze badge, die we komende maandag zullen krijgen. Eindelijk gedaan met elke dag naar de beveiliging. De uniformen laten wel nog op zich wachten.
En...!!! We hebben onze ATPL boeken gekregen!! De officiële Oxford Aviation Training, in totaal 15 boeken. Mijn armen zijn nog stijf van die doos rond te sleuren.
Maandag begint deze zware brok, maar de motivatie zit zéér hoog.
Deze check viel super goed mee als je ervoor gestudeerd had. De resultaten krijgen we pas volgende week en er wordt een minimum van 75 % verwacht om ons ook voor te bereiden op de officiële examens.
Deze week hebben we in de introduction nog zeer interessante onderwerpen gezien: meteo, weight and balance, reglementen, instrumenten, radiobakens, enz...
We kregen ook een formulier voor de aanvraag van een oefenvergunning omdat we binnen een paar weken beginnen vliegen. Ook hebben we foto's laten trekken voor onze badge, die we komende maandag zullen krijgen. Eindelijk gedaan met elke dag naar de beveiliging. De uniformen laten wel nog op zich wachten.
En...!!! We hebben onze ATPL boeken gekregen!! De officiële Oxford Aviation Training, in totaal 15 boeken. Mijn armen zijn nog stijf van die doos rond te sleuren.
Maandag begint deze zware brok, maar de motivatie zit zéér hoog.
Abonneren op:
Posts (Atom)
