Nogal weinig in 3 weken tijd als je het mij vraagt... Vooral als je thuis maar zit te wachten, want écht vliegweer is het ook niet de laatste tijd.
Het nadeel is dan ook dat je telkens weer moet aanpassen aan die simulator omdat die toch wel anders aanvoelt dan een écht vliegtuig.
De oefeningen bleven beperkt tot basic en advanced flying met oa. steep turns, stalls, timed turns, partial panel, ...
Met missie 6 beginnen we aan het navigeren op de radionavigatie instrumenten zoals de VOR, DME, NDB, ILS, ... Gepaard met de nodige procedures en interceptie technieken, over hoe je bv. een VOR station moet passeren als je een bepaalde radiaal inbound vliegt en een andere radiaal outbound wil gaan intercepteren.
Een radiaal is zoals een richting op je compas, je moet het station voorstellen als het middelpunt van een cirkel en die zendt signalen uit dat je dan in je vliegtuig ontvangt en zo een positie kan afleiden. Vaak is er dan ook een DME station bij zo'n VOR en kan je ook de afstand gaan aflezen op je instrumenten. Meer info op: www.wikihow.com/Navigate-Using-a-VOR
Dinsdag heb ik dan toch nog eens gevlogen na 3 weken. Ik moest een toestel van BAFA naar Zwartberg vliegen en daar achterlaten om een electrische trim te laten installeren. Taxi van dienst om mij terug naar Antwerpen te brengen was een ander toestel van BAFA die bezig was met cross country en me daar even kon komen oppikken.
Van deze gelegenheid heb ik dan ook goed gebruik gemaakt om enkele foto's te nemen onderweg.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten